Whatfarë është Kuaj fuqi, kuaj fuqi dhe çift rrotullues?

HP është një term i përdorur për t'iu referuar njësisë së fuqisë për makina pasagjerësh ose automjete motorike. Fuqia e Kuajve në anglisht është ekuivalent i fjalës në gjuhën tonë dhe tani përdoret përgjithësisht për automjete të klasës së automjeteve. Ky term, i cili kthehet në kohërat e vjetra, përfaqëson fuqinë e motorit të automjetit. Siç thuhet publikisht në emrin e tij, ai në të vërtetë jep një vlerë fuqie duke bërë një llogaritje për fuqinë mesatare të kuajve. Ky term, i cili është i njohur nga pothuajse të gjithë, përfaqëson fuqinë maksimale të automjetit. Përdorimi i parë i termit daton që nga kohërat e lashta, por hera e parë që përdoruesi ishte një inxhinier. Shpesh ngatërrohet me fuqinë çift rrotullues, i cili përgjithësisht është afër njëri-tjetrit, por nuk do të thotë e njëjta gjë. Mund të përdoret gjithashtu për sa i përket ngarkesës që automjeti mund të tërheqë.



Historia e kuajve


Siç u përmend pak më parë, kuaj-fuqi është një term që ka mbijetuar shekuj më parë. Së pari, mund të themi se është një term që skocezi James Watt, një inxhinier dhe fizikan, e futi në literaturë. Përafërsisht kah fundi i viteve 1700, ishte një koncept që James Watt, i cili punoi në fuqinë e motorëve me avull dhe motorëve, mori parasysh kushtet e periudhës. Siç pritej, kuajt preferoheshin shpesh për shkak të kushteve të periudhës. Watt vendosi të mbështesë fuqinë e kuajve si rezultat i vëzhgimit dhe për këtë, ai u bazua në fuqinë e kuajve dhe sistemeve të thjeshta me rrota nga lëvizja. Si rezultat i llogaritjeve të tij, ai vendosi që ngarkesa mesatare që një kalë që udhëtonte 1 metër përpara në 1 sekondë ishte 50 kilogramë. Në këtë mënyrë, ai gjeti një mënyrë për të rregulluar dhe shprehur konceptin e ndryshimit të pushtetit në një pikë të përbashkët. Kjo vlerë e indeksuar pranohet si 75 kilogramë nga inxhinierët e sotëm. Në këtë mënyrë, u bë e mundur të përcaktohet fuqia për të gjithë motorët dhe automjetet me një vlerë të përbashkët. Kuaj fuqi mund të ndryshojnë në përputhje me karakteristikat e makinës së përdorur. Falë këtyre të dhënave të indeksuara, mund të bëhen llogaritjet e nevojshme.

Si llogaritet Kuaj fuqi?


Kuaj fuqi shprehet në Watts ose KW (kilovat) për shkak të përdoruesit të parë, gjatë llogaritjeve. Prandaj, 1 KW: 1 korrespondon me 36 kuaj fuqi. Kjo shprehje është e shkruar edhe në licencën e automjetit tuaj në HP, në KW. Për të bërë një llogaritje të thjeshtë, nëse KW e automjetit tuaj specifikohet si 47. Për të llogaritur sa HP është, mund të përdorni procedurën 47 * 1.36. Si rezultat, do të gjendet një vlerë si 64,92 HP. Sipas disa llojeve të automjeteve, vlera 1, 34 gjithashtu mund të merret si bazë. Prandaj, mesatarisht, mund të supozojmë se kjo vlerë është e saktë. Shfaqja e kësaj llogaritje është se një rrotë me një rreze prej 12 këmbësh është për shkak të kuajve që mbajnë ngarkesa me një sistem me rrota, kali rrotullohet 144 herë në orë dhe forca e aplikuar është 180 lbs. Possibleshtë e mundur të thuhet se përkthehet 2,4 herë në minutë. Sidoqoftë, mund të themi se 1 këmbë korrespondon me 0,304 metra dhe 1 kile forcë barazohet me afërsisht 0,453 kg / lb. Pika themelore e procesit të llogaritjes është masa e forcës së përdorur, distanca totale që do të marrë, dhe së fundmi distanca midis automjetit dhe pikës së fillimit.

Torift rrotullues apo HP?


Ne kemi deklaruar se këto dy koncepte janë të përziera. Të dy janë koncepte të ndryshme por shumë të ndërlidhura. Në fakt, është e mundur të thuhet se ekziston një raport i anasjelltë i pikës midis të dyjave. Siç e përmendëm, Kuaj fuqi paraqet shpejtësinë maksimale të automjetit. Theift rrotullues ka të bëjë më shumë me nxitimin e automjetit.
Për një automjet që është disi më i fortë se tjetri përsa i përket kuaj-fuqi, opsioni tjetër krahasimi është nm çift rrotullues. Në përputhje me rrethanat, ju mund të mendoni se automjeti juaj fillon dhe shkon më shpejt përkundër kuajve të ulët. Në fakt, forca e çift rrotullues i aplikuar në rrota siguron një përshpejtim të caktuar për automjetin. Prandaj, edhe nëse vlera HP e automjetit është e ulët, vlera e lartë Nm do të krijojë këtë ndjenjë. Nëse një koncept i vetëm do të preferohet midis të dyve, zakonisht kujdeset që të kemi më shumë kuaj fuqi. Do të bëhet më e rehatshme dhe më e lehtë për të përzënë. Për më tepër, duke qenë se vlera e çift rrotullimit është e lidhur me gomat, mund të themi se cila nga automjetet që ndalet në dritat e kuqe ose jeshile / duke bërë shaka, fuqia e çift rrotullimit ka më shumë të ngjarë nëse faza e kundërt në atë moment të nisjes është e shpejtë dhe e mprehtë.

Efektet e kuajve në karburant


Një nga çështjet më intriguese është efekti i kuaj-fuqi në llojin e karburantit dhe tank të automjetit. Sot, duke rritur çmimet së bashku, pronarët ose kandidatët e automjeteve i kushtojnë shumë rëndësi marrëdhënies midis kuaj-fuqi, çift rrotullues dhe karburantit para se të bëjnë një blerje. Fatkeqësisht, nuk ka një rregull të vetëm dhe të përbashkët për këtë temë. Shtë e nevojshme të shqyrtohet automjeti në tërësi. Fuqia e rrotullimit, gjerësia e gomës, zhvendosja e motorit dhe HP janë shumë të ndërlidhura. Në të njëjtën kohë, lloji i karburantit i përdorur me naftë ose benzinë ​​është gjithashtu i rëndësishëm. Në përputhje me rrethanat, nëse ekziston një proporcion i anasjelltë midis fuqisë së motorit dhe vëllimit të motorit të automjetit, karburantit pritet të shpenzohet në një nivel më normal. Po kështu, shkalla e gazit gjatë kohës së vozitjes ndikon në rezultat.

Dallimet midis Kuaj fuqi dhe çift rrotullues


Siç e përmendëm, çift rrotullimi dhe BG ose kuaj-fuqi janë koncepte të ndryshme të ndërthurura. Torift rrotullues mund të quhet shkurtimisht si forcë / efekt kthese. Presioni në timon shprehet nga ky koncept dhe është në proporcion të drejtpërdrejtë me nxitimin. Sidoqoftë, përshpejtimi i një automjeti me një çift rrotullues të lartë është më shumë sesa HP i lartë vetëm për situata afatshkurtra. Në afat të gjatë, përshpejtimi i automjetit me fuqi të lartë kuajsh do të jetë më i mirë. Marrëdhënia midis fuqisë dhe shpejtësisë vendoset sipas elementeve themelorë në formën e forcës në timon, forcën rrotulluese që rezulton dhe shpejtësinë e automjetit. Preferenca ndryshon sipas stilit të drejtimit.



Ju gjithashtu mund t'ju pëlqejnë këto
koment